如果是众样。那就没有问题保安听说创业公司懈岱小人员说那些车子都是他们公司的之后。心里不由地感叹还是大公司有钱呀。看看那么多网络公司都倒闭了可人家创业的四凶依然那么坚挺。但想到停车场里的那些车还是忍不住八卦了一下说道：“不过能不能问问贵公司的这些车子是从哪里购买的？”
似乎对这个问题造就有所准备。创业公司的工作人员告诉他：“在布鲁克林区的森塔尔汽车销售中心。本站新地址已豆改为：聊胎o胁甩姗敬请光白阅读！
你到了那里会很容易地看到那是一栋蓝色的建筑。”
“哦十分感谢。”
保安心满意足地放下了电话。因为他有个朋友正吵着想换一辆新车。却拿不定主义他觉得这辆大约三四万的车子应该能得到他的认可。便问问创业的人准备将这个信息告诉自己的朋友到时候让他去那个名叫森塔尔的汽车销售中心去看看这款新车去。
只是他并不知道实际上百通风头的“公车”也同样夹杂在了创业的停车场里而已要的就是那种整齐划打手一给人带来的视觉冲击力！
车子多了并没有什么可要是大量同品牌同款式的车子在一起那就十分惹眼了不管是什么车哪怕是十几辆土方大卡车也同样壮观！这就是数量的效应
这种情况并非仅仅出现在双子大厦远在圣荷西加大楼外面停着的十辆尊域同样相当的惹眼。而私嘻所在的山景城也是一样。
这些都是麦克代森想出来的招儿本来关于停车他们都是很随意的而韩俊也只是想让麦克代森他们旗下的员工起到一斤小“试用者”的作用并把自己的感受介绍给身边的朋友抑或在见客户的时候稍作推广。
而真正负责宣传推广的应该是唐宝业的销售公司。
但麦克代森觉得既然老板有这个想法自己这帮人自然不能不出力。特别是他已经在物色建立工厂的好地方了如果能更快、更好地为尊域造势对以后他经营汽车工厂也是十分有利的。
虽然在全美汽车企业普遍低迷。但是麦克代森却对海龙很有信心。因为中国的人工成本显然比美国低了不止一个档次同时海龙有国家的技术支持在技术层面已经不会落后于其他企业。
是以他才是最用心的人。
而维斯格、皮埃尔、拉里等人也乐于帮着麦克代森造势。毕竟大伙儿共同的“老板”可都是同一个人。而对于麦克代森这种招数他们也都欣然同意。
只要是上班的时候就一定要停在一起形成小规模的统一气势可是相当足的。通过这种方式来对来来往往的“潜在客户”做一个最初步的展示。
至于价格、性能之类的信息他们是不会多说的最多是让他们自己去森塔尔实地瞧瞧。
当然对于这种展示的方式皮埃尔和维斯格是相当不以为然的。皮埃尔觉得他完全可以在比叫上为海龙尊域开个专版打广告只要海龙多少付给他一定数额的广告费来掩人耳目就行了。
同时维斯格也觉得四凶的门户网站上也不是没有汽车专版大可以开个关于尊域的介绍做到页上还是完全没有问题的。甚至连广告费都可以省掉的。
全美少有的几个保持高额盈利的企业韩俊自己就控制了三个。凹生就更不用说了希望自己的网站能在凹生的排名更靠前许多企业、公司都愿意拿出大价钱砸在oo乱上的。而如果能做一下技术设置只要一搜索披。就能直接显示出尊域的相关介绍这难吗？一点都不！
但是麦克代森却依然乐此不疲。他的解释很简单：“直观的视觉冲击远比升么广告更能拉来忠诚的潜在用户海龙汽车的情况他跟韩俊交流最多。是以也是最为清楚就算现在大面积地投放广告。整车进不来也是零分只有海龙汽车的产能上来之后配合大面积地宣传才是最有效的。
他们几个都是营销的高手这个道理他们还是知道的也都知道麦克代森是韩俊的代言人他的话自然要可信的多。
不过从7月份尊域刚刚进入美国市场到8月中旬这段时间麦克代森的这个展示的效果却是真的不错。打着各种各样旗号过来询问一下这款车信息的人愈地多了起来。只是他们都不是专业的销售公司即便是有人感兴趣也只能打他们到森塔尔。
“这款车真是不错很难想象这居然是中国出产的。他们不是只能生产衣服吗？”
“性价比比热本车好多了天哪。关键是他的价格实在太便宜了这种级别
“这真是中国人生产的吗？外观更倾向于美系车可这性能油耗都不错。”